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    杭州青年汽车进入破产程序 庞青年独家回应:解释不清,更愿谈氢

    17-10-12 作者:信息发布中心 来源:未知 点击:196

      每日经济新闻(博客,微博)记者 梁薇 每日经济新闻编辑 杨翼

      杭州青年汽车有限公司(以下简称杭州青年汽车)距离终极破产清理又近了一步。

      9月29日,浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示,被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。这是7月31日债权人对杭州青年汽车及关联企业的破产清算申请首次被杭州萧山法院受理后的最新进展。

      “现在说明不清。”10月9日,青年汽车集团董事长庞青年在接收《每日经济新闻》记者电话采访时并没有对此事件正面回应,并称现在的工作重心都放在了发展氢能源汽车上。

      庞青年介绍说,青年汽车将在今年底推出完整的氢能源汽车计划,届时旗下所有车型将采用氢能源系统。但对更多细节,庞青年表示不愿流露,也让这一计划显得颇为“神秘”。

      进入破产程序

      除上述执行裁判书外,9月30日,杭州市萧山区人民法院还发布了一份民事裁定书。“被申请人杭州青年公司(即杭州青年汽车有限公司)经人民法院强迫执行,至今未实行法律文书肯定的付款义务,应当认定其不能清偿到期债务,且显著缺少清偿才能,已经具备破产原因。”该民事裁定书称。

      对杭州青年汽车面临的破产,庞青年自己未露面回应。10月9日,庞青年接受了《每日经济新闻》记者的独家电话采访。在电话中,庞青年并不愿意对此事进行解释,而是要记者“不要太关注此事”。

      但从多份裁判文书来看,杭州青年汽车自始至终未放弃辩驳机遇。上述民事裁定书显示,“被申请人杭州青年公司在法按期限内向本院提出异议称,其固然面临债务清偿压力,但资产仍然大于负债,持续经营能使债权人权利得到充足保障,且资产重组已经初见效果,有望解脱资金窘境”。

      但事实上,民事裁定书列出的数据显示,杭州青年汽车自2014年下半年开端结束生产经营,自2014年5月至今,在杭州萧山区法院波及执行案件14件未履行,总计执行标的约1.03亿元,其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。也就是说,杭州青年汽车实在并无债务清偿能力。

      “神秘”的氢能源方案

      虽然,庞青年并未对杭州青年汽车将面临的破产清算进行回应,但他更有兴趣向记者简略讲述青年汽车集团在氢能源汽车上的未来发展计划。

      庞青年表示,今年底,青年汽车集团将有完整的氢能源汽车筹划推出,届时旗下所有车型将采取氢能源系统。但庞青年并没有泄漏更多的氢能源造车打算,好像还处于“保密”阶段。

      青年汽车集团为杭州青年汽车的关系企业。此前,曾有代办起诉杭州青年汽车案件的律师向《每日经济新闻》记者表示,杭州青年汽车承当的是有限责任,即使公司破产清算,青年汽车集团依然可以发展其金华基地的客车业务。

      据懂得,青年汽车集团推出氢能源汽车也并非暂时起意。在今年上半年举办的金华新能源车展上,青年汽车集团还展出了氢能源卡车车型;8月,该公司还宣布已开发出所谓的“加水就能跑”的“水氢技巧”。

      对于青年汽车集团的“水氢技术”,国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟以为,使用电解水制氢也需要燃料电池供给能量,因为目前能查到的青年汽车集团此方面技术信息太少,所以无法判定其“水氢技术”毕竟应用的是何种技术。

      记者查阅公然资料发现,目前,对于“水氢技术”,仅有一则庞青年8月间的公开表态,彼时庞青年称,“这台水氢燃料车的最大机密,也是此次最大科技结果在于一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水,续航里程就能超过500公里,轿车可达1000公里的惊人表示”。

      此外,据公开资料显示,2015年轻年汽车掌握氢燃料电池技术后,现已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品,并已获得公告车型目录。

      而记者查阅工信部发布的汽车产品公举报现,早在第283批产品公告目录中,青年牌燃料电池动力客车已然在列,在后续几批公告中,多款青年曼牌燃料电池厢式运输车也进入了目录。但在今年7月6日工信部发布的第297批产品公告中,6个型号的青年曼牌燃料电池厢式运输车以及1款青年牌燃料电池电动客车公告均因“产品不相符《关于实行第五阶段灵活车排放标准的公告》(2016年第4号)文件及GB17691-2005第五阶段排放标准要求的治理划定”,自2017年7月1日之日起被停止生产、销售。

      当前氢能源正逐渐成为汽车产业发展的新热门。今年9月,科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前曾表示:“要协同创新,系统推进燃料电池汽车发展,氢能源燃料汽车已成为重要发展方向。”

      目前,在乘用车领域,氢能源汽车尚未实现陈规模量产;在商用车范畴,氢能源已进行了一定水平的应用。

      对此,业内有剖析指出,在氢能源汽车成为行业发展重慷慨向的背景下,青年汽车集团是否能开发出知足市场需求的产品,还有待后续视察。

      “现在,青年汽车也许只剩氢能源这一条路能够走了。”10月9日,一位青年汽车集团前工程师向记者如斯表现。

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